مع انتعاش الاقتصاد العالمي وتعافي الطلب على السلع الأساسية، استمرت أسعار الشحن في الارتفاع هذا العام. ومع حلول موسم التسوق في الولايات المتحدة، ضاعفت طلبات تجار التجزئة المتزايدة الضغط على سلسلة التوريد العالمية. في الوقت الحالي، تجاوزت تكلفة شحن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة 20 ألف دولار أمريكي للحاوية الواحدة (40 قدمًا)، مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا.
أدى الانتشار المتسارع لفيروس دلتا المتحور إلى تباطؤ في معدل دوران الحاويات العالمي؛ إذ كان لهذا النوع من الفيروس تأثير أكبر على بعض الدول والمناطق الآسيوية، ما دفع العديد من الدول إلى قطع حركة الملاحة البرية للبحارة. وقد حال ذلك دون تمكن القبطان من تبديل الطاقم المنهك. وعلق ما يقارب 100 ألف بحار في عرض البحر بعد انتهاء فترة عملهم. وتجاوزت ساعات عمل الطاقم ذروة حصار عام 2020. وصرح غاي بلاتن، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية، قائلاً: "لم نعد على أعتاب أزمة استبدال الطاقم الثانية، بل نحن في خضم أزمة حقيقية".
بالإضافة إلى ذلك، فإن الفيضانات التي ضربت أوروبا (ألمانيا) في منتصف إلى أواخر يوليو، والأعاصير التي ضربت المناطق الساحلية الجنوبية للصين في أواخر يوليو ومؤخراً، قد أدت إلى مزيد من تعطيل سلسلة التوريد العالمية التي لم تتعافَ بعد من الموجة الأولى من الأوبئة.
هذه عدة عوامل مهمة أدت إلى ارتفاع أسعار شحن الحاويات إلى مستويات قياسية جديدة.
أشار فيليب داماس، المدير العام لشركة دروري للاستشارات البحرية، إلى أن سوق شحن الحاويات العالمي الحالي أصبح سوقًا فوضويًا للغاية يعاني من نقص حاد في العرض، ما يجعله سوقًا يهيمن عليه البائعون؛ ففي هذا السوق، تستطيع العديد من شركات الشحن فرض أسعار شحن تتراوح بين أربعة إلى عشرة أضعاف السعر المعتاد. وقال داماس: "لم نشهد مثل هذا الوضع في قطاع الشحن منذ أكثر من 30 عامًا". وأضاف أنه يتوقع استمرار هذا "الارتفاع المفرط في أسعار الشحن" حتى حلول رأس السنة الصينية الجديدة في عام 2022.
في 28 يوليو، عدّل مؤشر Freightos Baltic Daily Index طريقة تتبع أسعار الشحن البحري. ولأول مرة، أدرج المؤشر رسومًا إضافية متنوعة مطلوبة للحجز، مما حسّن بشكل كبير من شفافية التكلفة الفعلية التي يدفعها الشاحنون. ويُظهر أحدث مؤشر حاليًا ما يلي:
بلغ معدل الشحن لكل حاوية على طريق الصين-الولايات المتحدة الشرقية 20804 دولارًا أمريكيًا، وهو ما يزيد عن 500% مقارنة بالعام الماضي.
تبلغ رسوم الشحن بين الصين والولايات المتحدة الغربية أقل بقليل من 20 ألف دولار أمريكي.
يبلغ سعر الصرف بين الصين وأوروبا حالياً حوالي 14000 دولار.
بعد عودة تفشي الوباء في بعض البلدان، تباطأ وقت إنجاز المعاملات في بعض الموانئ الأجنبية الرئيسية إلى حوالي 7-8 أيام.
أدت أسعار الشحن المرتفعة إلى زيادة إيجار سفن الحاويات، مما أجبر شركات الشحن على إعطاء الأولوية لتقديم الخدمات على الطرق الأكثر ربحية. وقال تان هوا جو، المستشار التنفيذي في شركة ألفالاينر للأبحاث والاستشارات: "لا يمكن للسفن أن تربح إلا في القطاعات ذات أسعار الشحن الأعلى. ولهذا السبب، يتم نقل معظم طاقة النقل إلى الولايات المتحدة، وتوجيهها نحو خطوط النقل عبر المحيط الهادئ، مما يؤدي إلى استمرار ارتفاع أسعار الشحن". وقال فيليب داماس، المدير العام لشركة دروري، إن بعض شركات النقل خفضت حجم الشحن على الطرق الأقل ربحية، مثل خطوط النقل عبر المحيط الأطلسي وداخل آسيا. وأضاف: "هذا يعني أن أسعار هذه الأخيرة ترتفع الآن بسرعة".
حلل خبراء الصناعة أن جائحة كوفيد-19 في بداية العام الماضي أدت إلى تباطؤ الاقتصاد العالمي واضطراب سلاسل التوريد العالمية، مما أسفر عن ارتفاع حاد في أسعار الشحن البحري. وقال جيسون تشيانغ، مدير شركة استشارات الشحن البحري: "عندما يصل السوق إلى ما يُسمى بالتوازن، ستظهر حالات طارئة تسمح لشركات الشحن برفع أسعار الشحن". وأشار إلى أن ازدحام قناة السويس في مارس/آذار كان أيضاً أحد الأسباب الرئيسية لزيادة أسعار الشحن. وأضاف: "تُعادل طلبات بناء السفن الجديدة ما يقارب 20% من الطاقة الاستيعابية الحالية، ولكن يجب تشغيلها في عام 2023، لذا لن نشهد أي زيادة ملحوظة في الطاقة الاستيعابية خلال عامين".
ارتفعت الزيادة الشهرية في أسعار الشحن التعاقدية بنسبة 28.1%
بحسب بيانات شركة زينيتا، ارتفعت أسعار شحن الحاويات بموجب عقود طويلة الأجل بنسبة 28.1% الشهر الماضي، مسجلةً بذلك أكبر زيادة شهرية في التاريخ. وكانت أعلى زيادة شهرية سابقة قد بلغت 11.3% في مايو من هذا العام. وقد ارتفع المؤشر بنسبة 76.4% هذا العام، بينما ارتفعت بيانات شهر يوليو بنسبة 78.2% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
"هذا تطور مذهل حقًا." علّق باتريك بيرغلوند، الرئيس التنفيذي لشركة زينيتا. "لقد شهدنا طلبًا قويًا، ونقصًا في الطاقة الاستيعابية، واضطرابات في سلسلة التوريد (يعود جزء منها إلى جائحة كوفيد-19 وازدحام الموانئ)، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن بشكل متزايد هذا العام، ولكن لم يكن أحد ليتوقع مثل هذه الزيادة. إن قطاع الشحن يسير بوتيرة متسارعة."
تاريخ النشر: 10 أغسطس 2021