مع انتعاش الاقتصاد العالمي وانتعاش الطلب على السلع السائبة ، استمرت أسعار الشحن في الارتفاع هذا العام.مع حلول موسم التسوق في الولايات المتحدة ، ضاعفت الطلبات المتزايدة من تجار التجزئة الضغط على سلسلة التوريد العالمية.في الوقت الحالي ، تجاوز معدل شحن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة 20000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا ، وهو رقم قياسي.
أدى الانتشار السريع لفيروس دلتا الطافرة إلى تباطؤ معدل دوران الحاويات العالمي ؛يكون لمتغير الفيروس تأثير أكبر على بعض البلدان والمناطق الآسيوية ، وقد دفع العديد من البلدان إلى قطع حركة الملاحة البرية للبحارة.هذا جعل من المستحيل على القبطان تدوير الطاقم المتعب.حوصر ما يقرب من 100،000 بحار في البحر بعد انتهاء فترة عملهم.تجاوزت ساعات عمل الطاقم ذروة حصار 2020.قال جاي بلاتن ، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية: “لم نعد على أعتاب الأزمة الثانية لاستبدال الطاقم.نحن في أزمة ".
بالإضافة إلى ذلك ، أدت الفيضانات في أوروبا (ألمانيا) في منتصف يوليو إلى أواخره ، والأعاصير التي حدثت في المناطق الساحلية الجنوبية للصين في أواخر يوليو ومؤخرًا إلى تعطيل سلسلة التوريد العالمية التي لم تتعافى بعد من الموجة الأولى من الأوبئة.
هذه عدة عوامل مهمة أدت إلى ارتفاعات جديدة في أسعار شحن الحاويات.
أشار فيليب داماس ، المدير العام لوكالة Drewry للاستشارات البحرية ، إلى أن الشحن العالمي الحالي للحاويات أصبح سوقًا فوضويًا للغاية وقليل المعروض من البائعين ؛في هذا السوق ، يمكن للعديد من شركات الشحن أن تتقاضى أربعة إلى عشرة أضعاف السعر العادي للشحن.قال فيليب داماس: "لم نشهد هذا في صناعة الشحن لأكثر من 30 عامًا".وأضاف أنه يتوقع استمرار "معدل الشحن الشديد" هذا حتى العام الصيني الجديد في عام 2022.
في 28 تموز (يوليو) ، عدل مؤشر Freightos Baltic Daily Index أسلوبه في تتبع أسعار الشحن البحري.ولأول مرة ، اشتملت على رسوم إضافية متنوعة مطلوبة للحجز ، مما أدى إلى تحسن كبير في شفافية التكلفة الفعلية التي يدفعها الشاحنون.يظهر أحدث فهرس حاليًا:
بلغ سعر الشحن لكل حاوية على طريق شرق الصين والولايات المتحدة 20804 دولارًا أمريكيًا ، وهو أعلى بنسبة 500٪ عن العام الماضي.
رسوم الصين والغرب الأمريكي أقل بقليل من 20000 دولار أمريكي ،
أحدث سعر للصين وأوروبا يقترب من 14000 دولار.
بعد أن انتعش الوباء في بعض البلدان ، تباطأ وقت التحول في بعض الموانئ الأجنبية الرئيسية إلى حوالي 7-8 أيام.
تسببت أسعار الشحن المرتفعة في ارتفاع إيجار سفن الحاويات ، مما أجبر شركات الشحن على إعطاء الأولوية لتقديم الخدمات على الطرق الأكثر ربحية.قال تان هوا جو ، المستشار التنفيذي لشركة Alphaliner ، وهي شركة أبحاث واستشارات: "لا يمكن للسفن أن تربح إلا في الصناعات ذات معدلات الشحن المرتفعة.هذا هو السبب في نقل سعة النقل بشكل أساسي إلى الولايات المتحدة.ضعه على طرق عبر المحيط الهادئ!وقال فيليب داماس ، المدير العام لشركة Drewry ، إن بعض شركات النقل قد خفضت حجم الطرق الأقل ربحية ، مثل الطرق عبر المحيط الأطلسي وداخل آسيا."هذا يعني أن معدلات هذه الأخيرة ترتفع بسرعة الآن."
حلل خبراء الصناعة أن وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي في بداية العام الماضي قد أصاب الاقتصاد العالمي وأدى إلى تعطيل سلسلة التوريد العالمية ، مما أدى إلى ارتفاع شديد في الشحن البحري.قال جيسون شيانغ ، مدير شركة Ocean Shipping Consultants: "عندما يصل السوق إلى ما يسمى بالتوازن ، ستكون هناك حالات طوارئ تسمح لشركات الشحن بزيادة أسعار الشحن".وأشار إلى أن ازدحام قناة السويس في مارس أدى أيضا إلى زيادة أسعار الشحن من قبل شركات الشحن.أحد الأسباب الرئيسية."أوامر البناء الجديدة تعادل تقريبًا 20٪ من السعة الحالية ، ولكن سيتعين تشغيلها في عام 2023 ، لذلك لن نشهد أي زيادة كبيرة في السعة في غضون عامين."
ارتفعت الزيادة الشهرية في أسعار الشحن التعاقدية بنسبة 28.1٪
وفقًا لبيانات Xeneta ، ارتفعت أسعار شحن الحاويات طويلة الأجل بنسبة 28.1٪ الشهر الماضي ، وهي أكبر زيادة شهرية في التاريخ.وكانت أعلى زيادة شهرية سابقة 11.3٪ في مايو من هذا العام.ارتفع المؤشر بنسبة 76.4٪ هذا العام ، وارتفعت بيانات يوليو بنسبة 78.2٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.
"هذا تطور مذهل حقًا."وعلق باتريك بيرغلوند ، الرئيس التنفيذي لشركة Xeneta."لقد شهدنا طلبًا قويًا ، وعدم كفاية السعة ، وتعطل سلسلة التوريد (جزئيًا بسبب COVID-19 وازدحام الموانئ) مما أدى إلى ارتفاع معدلات الشحن هذا العام ، ولكن لم يكن أحد يتوقع مثل هذه الزيادة.الصناعة تعمل بسرعة فائقة.. "
الوقت ما بعد: 10 أغسطس - 2021