أسعار الأقراص الصلبة الخارجية لا تزال مرتفعة في سبتمبر، وتراجع واردات موارد فحم الكوك البترولي

منذ النصف الثاني من العام، تشهد أسعار فحم الكوك النفطي المحلية ارتفاعاً، كما شهدت أسعار السوق الخارجية اتجاهاً تصاعدياً أيضاً. ونظراً للطلب المرتفع على الكربون النفطي في صناعة كربون الألومنيوم الصينية، فقد استقر حجم واردات فحم الكوك النفطي الصيني عند 9 ملايين إلى مليون طن شهرياً خلال شهري يوليو وأغسطس. ولكن مع استمرار ارتفاع الأسعار الخارجية، تراجع إقبال المستوردين على الموارد ذات الأسعار المرتفعة.

الشكل 1: مخطط أسعار فحم الكوك الإسفنجي عالي الكبريت

لنأخذ على سبيل المثال سعر فحم الكوك الإسفنجي بنسبة كبريت 6.5%، حيث ارتفع سعر تسليم ظهر السفينة (FOB) بمقدار 8.50 دولار، من 105 دولارات للطن في بداية يوليو إلى 113.50 دولارًا في نهاية أغسطس. أما سعر تسليم ميناء الوصول (CFR)، فقد ارتفع بمقدار 17 دولارًا للطن، أي بنسبة 10.9%، من 156 دولارًا للطن في بداية يوليو إلى 173 دولارًا للطن في نهاية أغسطس. يتضح أنه منذ النصف الثاني من العام، لم تقتصر الزيادة على أسعار النفط وفحم الكوك الأجنبية فحسب، بل استمرت أيضًا في ارتفاع أسعار رسوم الشحن. إليكم نظرة تفصيلية على تكاليف الشحن.

الشكل 2: مخطط تغير مؤشر أسعار الشحن في بحر البلطيق (BSI)

كما هو موضح في الشكل 2، من خلال تغير مؤشر أسعار الشحن البحري في بحر البلطيق (BSI)، ومنذ النصف الثاني من العام، شهدت أسعار الشحن البحري تصحيحًا طفيفًا، إلا أنها حافظت على زخم الارتفاع السريع. وبحلول نهاية أغسطس، ارتفع مؤشر أسعار الشحن البحري في بحر البلطيق (BSI) إلى 24.6%، مما يدل على أن الارتفاع المستمر في تكلفة الشحن والتأمين (CFR) في النصف الثاني من العام يرتبط ارتباطًا وثيقًا بارتفاع أسعار الشحن، وبالطبع، لا ينبغي الاستهانة بقوة دعم الطلب.

مع ازدياد الطلب على خدمات الشحن، ارتفعت واردات فحم الكوك النفطي، وحتى مع الدعم القوي للطلب المحلي، لا يزال المستوردون يشعرون بالقلق من ارتفاع الأسعار. ووفقًا لشركة لونغتشونغ للمعلومات، من المتوقع أن ينخفض ​​إجمالي كمية فحم الكوك النفطي المستورد بشكل ملحوظ خلال الفترة من سبتمبر إلى أكتوبر.

الشكل 3: مخطط مقارنة واردات فحم الكوك الزيتي من 2020 إلى 2021

في النصف الأول من عام 2021، بلغ إجمالي واردات الصين من فحم الكوك البترولي 6.553.9 مليون طن، بزيادة قدرها 1.526.6 مليون طن، أي بنسبة 30.4% على أساس سنوي. وسُجّلت أعلى واردات من فحم الكوك البترولي في النصف الأول من العام في شهر يونيو، حيث بلغت 1.4708 مليون طن، بزيادة قدرها 14% على أساس سنوي. وانخفضت واردات الصين من فحم الكوك لأول مرة على أساس سنوي، بانخفاض قدره 219,600 طن عن شهر يوليو الماضي. ووفقًا لبيانات الشحن الحالية، لم تتجاوز واردات فحم الكوك البترولي مليون طن في أغسطس، وهو أقل بقليل من أغسطس من العام الماضي.

كما هو موضح في الشكل 3، بلغ حجم واردات فحم الكوك النفطي في الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر 2020 أدنى مستوياته على مدار العام. ووفقًا لشركة لونغتشونغ للمعلومات، من المتوقع أن تشهد واردات فحم الكوك النفطي أدنى مستوياتها في عام 2021 خلال الفترة نفسها. يتشابه التاريخ بشكل لافت، وإن لم يكن تكرارًا حرفيًا. ففي النصف الثاني من عام 2020، تفشى الوباء في الخارج، مما أدى إلى انخفاض إنتاج فحم الكوك النفطي، وبالتالي انعكاس أسعار فحم الكوك المستورد وانخفاض حجم الواردات. وفي عام 2021، وتحت تأثير سلسلة من العوامل، ارتفعت أسعار السوق الخارجية إلى مستويات قياسية، واستمرت مخاطر تجارة فحم الكوك النفطي المستورد في التزايد، مما أثر سلبًا على رغبة المستوردين في الطلب، أو أدى إلى انخفاض واردات فحم الكوك النفطي في النصف الثاني من العام.

بشكل عام، من المتوقع انخفاض إجمالي كمية فحم الكوك النفطي المستورد بشكل ملحوظ بعد شهر سبتمبر مقارنةً بالنصف الأول من العام. ورغم التوقعات بتحسن إمدادات فحم الكوك النفطي المحلي، إلا أن شحّ هذه الإمدادات قد يستمر حتى نهاية أكتوبر على الأقل.