نيودلهي: من المرجح أن يستفيد الاقتصاد الهندي المتباطئ والصناعات التي تعتمد بشكل كبير على النفط الخام مثل الطيران والشحن والنقل البري والسكك الحديدية من الانخفاض المفاجئ في أسعار النفط الخام بسبب وباء فيروس كورونا في الصين، أكبر مستورد للنفط في العالم، حسب ما قاله خبراء اقتصاديون ورؤساء تنفيذيون وخبراء.
مع إعادة ترتيب مختلف الصناعات لاستراتيجياتها في ظل انخفاض توقعات الطلب على الطاقة بسبب تفشي فيروس كورونا، تسعى كبرى الدول المستوردة للنفط، مثل الهند، إلى تقديم عروض أفضل. تُعدّ الهند ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم ورابع أكبر مشترٍ للغاز الطبيعي المسال.
يواجه سوق النفط حاليا حالة تسمى الكونتانجو، حيث تكون الأسعار الفورية أقل من أسعار العقود الآجلة.
تشير تقديرات عدة وكالات إلى أن الطلب الصيني على النفط الخام في الربع الأول سينخفض بنسبة 15-20%، مما سيؤدي إلى انكماش الطلب العالمي على النفط الخام. وينعكس هذا على أسعار النفط الخام والغاز الطبيعي المسال، وكلاهما مناسب للهند. وسيساعد هذا الهند على تحسين مؤشرات اقتصادها الكلي من خلال احتواء عجز الحساب الجاري، والحفاظ على استقرار سعر الصرف، وبالتالي الحد من التضخم، وفقًا لديباسيش ميشرا، الشريك في ديلويت الهند.
خفضت وكالة الطاقة الدولية ومنظمة الدول المصدرة للبترول (أوبك) توقعات نمو الطلب العالمي على النفط في أعقاب تفشي فيروس كورونا.
وأضاف ميشرا أن "قطاعات مثل الطيران والدهانات والسيراميك وبعض المنتجات الصناعية وغيرها سوف تستفيد من نظام أسعار حميد".
تُعدّ الهند مركزًا رئيسيًا للتكرير في آسيا، بطاقة إنتاجية مُركّبة تتجاوز 249.4 مليون طن سنويًا من خلال 23 مصفاة. ووفقًا لبيانات خلية تخطيط وتحليل البترول، بلغ متوسط سعر سلة الخام الهندية 65.52 دولارًا أمريكيًا في ديسمبر 2019، بعد أن بلغ 56.43 دولارًا أمريكيًا و69.88 دولارًا أمريكيًا للبرميل في السنة المالية 2018 والسنة المالية 2019 على التوالي. وبلغ السعر 54.93 دولارًا أمريكيًا للبرميل في 13 فبراير. وتُمثّل السلة الهندية متوسط سعر خام عُمان ودبي وبرنت.
وقال كينجال شاه، نائب رئيس التصنيفات المؤسسية في وكالة التصنيف الائتماني ICRA المحدودة: "في الماضي، أدى سعر النفط الحميد إلى تحسن ربحية شركات الطيران بشكل كبير".
وسط تباطؤ اقتصادي، شهد قطاع السفر الجوي في الهند نمواً في حركة الركاب بنسبة 3.7% في عام 2019 إلى 144 مليون مسافر.
قال مارك مارتن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة مارتن كونسلتينج ذ.م.م، وهي شركة استشارات طيران: "قد يكون هذا وقتًا مناسبًا لشركات الطيران لتعويض خسائرها. يمكن لشركات الطيران استغلال هذا الوقت لتعويض خسائرها، بينما يمكن للمسافرين استغلاله للتخطيط للسفر، حيث ستصبح أسعار تذاكر الطيران في متناول الجميع".
أجبر تفشي فيروس كورونا في الصين شركات الطاقة هناك على تعليق عقود التسليم وخفض الإنتاج. وقد أثر ذلك على أسعار النفط العالمية وأسعار الشحن. كما أن التوترات التجارية وتباطؤ الاقتصاد العالمي يلقيان بظلالهما على أسواق الطاقة.
أفاد مسؤولون في المجلس الكيميائي الهندي، وهو هيئة صناعية، بأن الهند تعتمد على الصين في توريد المواد الكيميائية عبر سلسلة القيمة، حيث تتراوح حصة الصين من الواردات بين 10% و40%. ويُعدّ قطاع البتروكيماويات العمود الفقري للعديد من القطاعات الصناعية وغير الصناعية الأخرى، مثل البنية التحتية، والسيارات، والمنسوجات، والسلع الاستهلاكية المعمرة.
تُستورد مجموعة واسعة من المواد الخام والوسطاء من الصين. ورغم أن الشركات التي تستورد هذه المواد لم تتأثر بشكل كبير حتى الآن، إلا أن سلسلة توريدها آخذة في التناقص. لذا، قد تتأثر مستقبلاً إذا لم يتحسن الوضع، كما صرّح سودهير شينوي، رئيس شركة داو كيميكال إنترناشونال المحدودة ورئيسها التنفيذي.
وقد يكون هذا مفيداً للمنتجين المحليين للمواد الكيميائية المطاطية، وأقطاب الجرافيت، والكربون الأسود، والأصباغ، لأن انخفاض الواردات الصينية قد يجبر المستهلكين النهائيين على الحصول عليها محلياً.
يُبشر انخفاض أسعار النفط الخام أيضًا ببشارة سارة لخزينة الحكومة في ظل عجز الإيرادات وعجز مالي متزايد. ونظرًا لضعف نمو تحصيل الإيرادات، لجأت وزيرة المالية نيرمالا سيتارامان، أثناء تقديمها لميزانية الاتحاد، إلى بند الإعفاء الضريبي لتخفيض العجز المالي بمقدار 50 نقطة أساس للسنة المالية 2019-2020، ليصل التقدير المُعدّل إلى 3.8% من الناتج المحلي الإجمالي.
صرح محافظ بنك الاحتياطي الهندي، شاكتيكانتا داس، يوم السبت، بأن انخفاض أسعار النفط سيؤثر إيجابًا على التضخم. وأضاف: "الارتفاع الرئيسي ناتج عن تضخم أسعار المواد الغذائية، أي الخضراوات والبروتينات. وقد ارتفع التضخم الأساسي بشكل طفيف نتيجة مراجعة أسعار الاتصالات".
نتيجةً لتراجع قطاع الصناعات التحويلية، انكمش إنتاج المصانع في الهند في ديسمبر، بينما تسارع تضخم أسعار التجزئة للشهر السادس على التوالي في يناير، مما أثار الشكوك حول عملية تعافي الاقتصاد الناشئ. وتشير تقديرات المكتب الوطني للإحصاء إلى أن النمو الاقتصادي في الهند سيصل إلى أدنى مستوى له في أحد عشر عامًا عند 5% في 2019-2020، وذلك على خلفية تباطؤ الاستهلاك والطلب الاستثماري.
قال مادان سابنافيس، كبير الاقتصاديين في وكالة "كير" للتقييمات، إن انخفاض أسعار النفط كان نعمة للهند. وأضاف: "مع ذلك، لا يمكن استبعاد الضغوط التصاعدية، مع توقع بعض التخفيضات من قِبَل أوبك والدول المُصدِّرة الأخرى. لذلك، علينا التركيز على كيفية زيادة الصادرات والسعي إلى استغلال سبب انخفاض أسعار النفط، أي جائحة فيروس كورونا، وتوجيه بضائعنا إلى الصين، مع البحث عن بدائل للموردين في مجال الواردات. ولحسن الحظ، وبفضل تدفقات رأس المال المستقرة، لا يُشكّل الضغط على الروبية مشكلة".
في ظل القلق بشأن وضع الطلب على النفط، قد تقدم أوبك موعد اجتماعها المقرر يومي 5 و6 مارس/آذار، حيث توصي لجنتها الفنية بخفض مؤقت لترتيب أوبك+.
قال جاغانارايان بادمانابهان، المدير ورئيس قسم النقل والخدمات اللوجستية في شركة كريسيل إنفراستركتشر أدفايزوري: "نظرًا لازدياد الواردات التجارية من الشرق، سيكون التأثير على موانئ الحاويات، مثل هيئة ميناء جواهر لال نهرو (JNPT)، كبيرًا، بينما سيكون التأثير على ميناء موندرا محدودًا". وأضاف: "في المقابل، قد ينتقل بعض التصنيع من الصين إلى الهند مؤقتًا".
في حين كان ارتفاع أسعار النفط الخام بسبب التوترات المتزايدة بين الولايات المتحدة وإيران قصير الأجل، فإن تفشي فيروس كورونا وخفض الإنتاج الوشيك من قبل دول أوبك قد أدخل عنصرًا من عدم اليقين.
على الرغم من انخفاض أسعار النفط، إلا أن سعر الصرف (الروبية مقابل الدولار) آخذ في الارتفاع، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع التكاليف. نشعر بالارتياح عندما يتراوح سعر صرف الروبية بين 65 و70 روبية مقابل الدولار. ونظرًا لأن جزءًا كبيرًا من نفقاتنا، بما في ذلك وقود الطائرات، يُدفع بالدولار، فإن صرف العملات الأجنبية يُمثل جانبًا مهمًا من تكاليفنا، وفقًا لمسؤول تنفيذي كبير في شركة طيران اقتصادي مقرها نيودلهي، شريطة عدم الكشف عن هويته.
ومن المؤكد أن انتعاش الطلب على النفط قد يؤدي مرة أخرى إلى تأجيج الأسعار، وهو ما قد يؤدي بدوره إلى تأجيج التضخم والإضرار بالطلب.
لارتفاع أسعار النفط أيضًا تأثير غير مباشر من خلال ارتفاع تكاليف الإنتاج والنقل، ما يُسبب ضغطًا تصاعديًا على تضخم أسعار الغذاء. وأي جهد لتخفيف العبء عن المستهلكين بخفض ضريبة الاستهلاك على البنزين والديزل من شأنه أن يُعيق تحصيل الإيرادات.
ساهم في هذه القصة رافيندرا سونافان، وكالبانا باثاك، وأسيت رانجان ميشرا، وشريا ناندي، وريك كوندو، ونافادا باندي، وجيريش شاندرا براساد.
أنت الآن مشترك في نشرتنا الإخبارية. في حال عدم وصول أي رسالة إليك، يُرجى مراجعة مجلد البريد العشوائي.
وقت النشر: ٢٨ أبريل ٢٠٢١